ГРЕЦИЯ. КИКЛАДСКИЕ ОСТРОВА (сентябрь, 2013)
Недельный маршрут по Кикладам с выходом из Афин подразумевает длинные переходы от острова к острову минимум в 35-45 морских миль, от 6 до 8 часов в пути. В команде из 6 человек только 2-е, не считая капитана, имеют хоть какое-то представление о морском путешествии. А о коротких 2-3х метровых волнах и северном порывистом ветре только капитан. Выход запланирован на воскресенье сразу после прилёта, проверки яхты и согласования окончательного маршрута. Ночной рейс, быстрая смена климата и сразу в бой. Времени, чтобы проснуться, просто нет. «Кофе на ходу» тут действительно на ходу!
Команда встречает в радостном ожидании немедленного начала отпуска навстречу приключениям. И как это обычно бывает в море, желаемое очень быстро достигается. Только опытные моряки желают аккуратно, а порой просто соглашаются с действительностью, доверяя свою судьбу стихии. Земля и море – две абсолютно разные энергии. Спешка непростительна в море и может создать критическую ситуацию.
1 день: Местное время 13:30. Выход из марины Alimos. Двигаемся вдоль береговой линии. Привыкаем к волне, обсуждаем следующие точки маршрута, пытаемся стать командой. Ветер beam reach с постепенным усилением. Требуется некоторое время, чтобы завоевать доверие у команды. Так бывает каждый раз с новым экипажем. Благодаря чему растёт опыт и навык управления ситуацией у капитанов. Время к закату. Ночная стоянка в бухте Sounion на якоре, до марины Olympic дойти не успели. В новой акватории заходить и швартоваться в темноте неразумно. Особенно, если прогноз обещает вечернее усиление. Соседние яхты отгоняют от себя, минимальное расстояние в два корпуса им кажется небезопасным. Перекладываем якорь. Закрепились. Убедились через час. Убедились через три. Поставили трек на ночь. Объявляю вахты по часу, начиная с 2х ночи. Прогноз как раз обещает в это время резкое усиление до 25-30 узлов. Гора и перевал особо не прикрывают от северо-восточного (NE) ветра. Всю ночь как в банке маринованных огурцов. Для капитана сон лишь мечта. Глаза закрыты от света, голова думает о надёжности дна и якоря. В чартере не стоит доверять незнакомым лодкам (за неделю список неполадок у нас достиг 11 пунктов).
2 день: Ночные порывы сменились утренним затишьем. Подъем в 7 утра, быстрый завтрак. Для экипажа это первая в жизни вахта под звёздами. Приходим в себя и продолжаем путь. Вышли, настроили паруса под ветер. По прогнозу обещают волну и дневное усиление. Через Босфор продувает Мельтеми. Северо-восточный (NE) ветер на побережье Болгарии, в Босфорском проливе и на Турецких берегах Чёрного и Эгейского морей. Начинается утром, усиливается днём (до 40 узлов) и стихает к вечеру. Замечено: в хорошую солнечную погоду море не кажется таким враждебно-пугающим, нежели в дождь с пасмурным серым небом. Набираем обороты. Акватория прикрыта от чистого ветра островами, но волнение и сильные порывы расслабиться не дают. Рифы на всех парусах. Экипаж второй день за штурвалом и сразу с короткой высокой волной в борт. Учу серфить под ветер, чтобы меньше раскачивали яхту. Команда более расслаблена, крен воспринимают комфортно. Настраиваемся на рабочий режим. По маршруту несколько островов. Конечная точка сегодняшнего перехода – Syros. До неё снова не доходим. Часто яхтсмены-новички задают мне вопрос: «А какой смысл планировать маршрут, если все равно мы сильно зависим от погоды и состояния команды?».
У каждого опытного капитана всегда есть запасные варианты. Максимум и укороченный на случай поломки или сложных погодных условий. А также варианты мест для ночёвки в зависимости от направления ветра и занятости бухт. Укороченный маршрут вывел нас на о. Kythnos (в порт города Merikhas). Нашли свободное место у причала с растяжкой на якорь. Вода и электричество, супермаркеты и рестораны на берегу, уютный городок для отдыха после интенсивного перехода. В Греции не распространена швартовка на мурингах, и не развита яхтенная инфраструктура. Поэтому необходим опыт в использовании якоря!
3 день: Следует помнить, чем дальше Вы уходите от конечной точки маршрута, тем дольше Вам придется возвращаться обратно. Недостаток времени в конце отпуска - самая частая причина попадания в штормовую погоду. О чем свидетельствуют многочисленные истории опытных моряков. Сегодня команде необходим отдых и короткий переход. Определяем место для следующей стоянки. Остров Serifos, бухта Livadhi на юго-востоке. Слабый ветер попутного направления. На корме привязан кранец для купания и водяного массажа. Солнечные ванны, обед, релакс и восстановление сил. Удивительно, как быстро буйная морская стихия превращается в манящую небесную гладь. Еще вчера мы неслись по гребням, еле удерживая борт яхты от ударов волн. А сегодня море убаюкивает нас своим спокойствием. Все острова Кикладского Архипелага вулканического происхождения.
Отправляясь на охоту за красивыми пейзажными снимками, Вы обнаружите лишь пустынную землю и скалистые изъеденные ветрами берега. На каждом из островов не более 2-3 мест, где сконцентрирована вся активность местного населения и туристов. В спокойную погоду вода в бухтах и заливах восхищает своей голубизной и чистотой.
В бухте Livadhi швартовка возможна на двух причалах с растяжкой на якорь. При юго-восточном (SE) ветре в бухту нагоняет прибрежную волну (swell). При северном порывистом ветре (Meltemi) также возникает волна. Якорь держит плохо, дно песчаное и ненадежное. В такой ветер на северной стороне причала рекомендуется отдать всю цепь и закрепить запасной якорь. Будьте внимательны с глубинами ближе к берегу. Мы наблюдали, как одна из яхт пыталась сойти с мели. Солнце к тому времени уже зашло за горы, и вся процедура проходила в сумерках. Вода только на основном причале. Супермаркеты, рестораны. Вкусный греческий Gyros (шаурма) в одной из местных забегаловок на набережной.
4 день: Настало время для неспешного возвращения на базу в Афинах. Запланирован длинный переход. Чтобы успеть пришвартоваться до заката, выходим в 6 утра. Для девушек такой ранний подъем необязателен. Горячий кофе. Тихо и спокойно отходим, отдав кормовые. Вокруг ещё темно, навигационные огни включены. Восход в 7:30. По курсу о. Hydra. Оставляем за кормой Киклады. Восходящее солнце дарит тёплый и мягкий свет. Лёгкий утренний бриз позволяет яхте скользить по воде бесшумно. Команда отдыхает и высыпается. Помощник капитана несёт вахту. После 60-мильного перехода попадаем на острова Саронического залива. Вот где можно вспомнить все навыки владения фотокамерой. Из-за близости к материковой части Греции острова залива более защищены от сильных южных и северных ветров. Отличаются богатой растительностью и вкуснейшими запахами сосновых и лимонных деревьев. Греческие домики с прекрасными видами на залив радуют душу. Видимо это и стало основной причиной популярности островов среди туристов. На о. Hydra есть только один порт для швартовки яхт. В высокий (летний) сезон найти место практически нереально. Даже в низкий сезон (конец сентября) мы с трудом смогли это сделать. Внутри порта место сильно ограничено. Часть пирса отдана местным рыбацким судам, во многих местах глубины меньше 1 метра. Приходящие яхты швартуются друг на друга, оттягивая нос якорем. Подобную картину я впервые встречаю в своей практике. По дну выложена толстая цепь, за которую мы умудрились в итоге зацепиться, пытаясь пристать к одной из яхт кормой.
Яхтсмены – добрые и отзывчивые люди. В этом мы убедились ещё раз, когда незнакомый нам человек нырнул в не очень чистую воду, чтобы помочь отцепить якорь. Всегда проверяйте наличие на борту маски, трубки и ласт. Их отсутствие сильно затрудняет выполнение подводных операций. В Греции якоря спутываются друг с другом так же часто, как разбиваются тарелки на счастье со словами «Opa!». Город уютный, очень напоминает Symi (Додеканы). Кафе, рестораны, супермаркеты. Это единственное место, где не рекомендуют заправлять водяные баки. Местные жители с годами видимо уже привыкли к такому качеству воды. На входе в порт Вас встречают башни старинного военного форда. Hydra – остров греческой морской славы. Здесь активно развивалось строительство кораблей. А жители по праву считались лучшими моряками. Если не нашлось место в порту, одним из вариантов может быть растяжка на якоре к волнорезу с внешней стороны пирса. Рекомендуется не подходить близко при швартовке, так как огромные подводные валуны у берега могут повредить перо руля и пропеллер. При северном ветре место небезопасное. Глубины резко увеличиваются до 20м и более. При такой погоде лучше не надеяться на якорь, а перейти в более защищённую бухту для ночёвки.
5 день: Команда озвучивает желание больше времени проводить на берегу, изучая достопримечательности островов. Поэтому планируем ранний подъем и выход не позже 7 утра. Высплюсь на пенсии! :) Тузик помогает разобраться с длинными швартовыми концами. Подбираем часть команды и бесшумно отходим, стараясь не разбудить соседей. Море спокойное, идём под мотором. По пути останавливаемся для купания. Следующая точка нашего маршрута остров Poros. Греки считают его домом Бога морей и океанов - Посейдона. Место действительно достойное! Приближаясь к острову, необходимо обратить особое внимание на глубины. Проходя вдоль береговой линии, рекомендуется идти ближе к земле. Постарайтесь не зацепить якорные цепи стоящих вдоль набережной яхт. Также стоит помнить о правиле “В узостях, каналах и форватерах” (Rule 9). На встречу могут идти большие пассажирские суда. Глубины в канале от 0,5 до 5 метров. Для швартовки есть северный и южный порты. В зависимости от ветра, можно всегда выбрать более безопасный вариант на ночь. В северном порту из люков пахнет канализацией. В южном порту волна от проходящих судов может раскачивать яхту и сорвать якорь. Зацепить чужой якорь или вынужденно переставляться из-за соседей в порядке вещей. Будьте к этому готовы! Городок уютный, есть 2 яхтенных магазина на случай мелких поломок оборудования.
6 день: Пятница, а значит пришло время возвращаться на базу. Команда хочет посетить ещё один остров Саронического залива – Aegina, поэтому выходим в 7 утра. По пути якорная стоянка в бухте Agia Marina (на восточной стороне острова). Длинный песчаный пляж с прозрачной водой. Купание, лёгкий перекус и снова в путь. Пересекая пролив, Вы столкнётесь с «Системой Разделения Движения» (Rule 10). В быту - это морской скоростной highway со своими правилами. Пассажирские и транспортные суда курсируют на этом участке в обоих направлениях достаточно интенсивно. Хождение под парусом, стоянка, купание и лов рыбы запрещены! Пересекать необходимо кратчайшим путём под 90 градусов. А лучше обходить за пределами. Помните об особых приоритетах на таких участках судоходства!
Продолжаем путь. В море безветрие, остаточная встречная волна замедляет наш ход. В практике чартерных компаний по всему миру лодка должна быть в порту не позже 16-17 часов с заправленным баком дизеля. Во всех маринах процедура заправки топливом решается по-разному. Где-то необходимо отстоять очередь у заправки, удерживаясь на порывах и регулируя безопасное расстояние до соседей. Потребуется мастерство и опыт. Поэтому бОльшая часть флота приходит чуть раньше, чтобы не тратить время на очередь и не испытывать стресс от процесса. В марине Alimos данный вопрос решается благодаря мобильным танкерам-заправщикам. Будьте внимательны при входе, большое количество яхт суетливо пытается пришвартоваться, порой мешая друг другу. Из порта могут выходить спортивные классы мини-яхт с детьми. Главный вопрос заключительного дня чартера – возврат депозита за повреждения!
Вам повезло, если во время путешествия:
1) яхта выдержала испытание стихией;
2) прошлые арендаторы сообщили обо всех поломках;
3) лодку поддерживают в хорошем техническом состоянии;
4) мастерство капитана и работа команды позволили обойтись без поломок.
В этом случае депозит вернут полностью без вычетов. Иначе придётся некоторое время решать финансовые вопросы с чартером. Хорошо, если чартерная компания уважает и ценит своих клиентов! Но бывают разные случаи. Удачи и 7 футов под килем!
